衡水泰信橡胶制品有限公司位于河北衡水市桃城区,常年对外销售波纹涵管、边坡防护网、伸缩缝、橡胶支座等产品   泰信橡胶欢迎您的光临咨询。

地区砂砾材料稀少或砂砾级配较差时,也可换填碎石、砾石或河(山)砂及碎石土,但应满足压实要求、填料小强度要求、粒径要求和抗冻要求。 232两侧及顶部回填材料要求 填方路基段,构造物两侧填筑砂砾,填筑范围应不小于构造物孔径的05倍且不小于05m,顶部填筑范围不小于05m,回填材料要求同基础材料要求。顶部及侧面填筑范围以外可采用路基填筑材料。挖方路基段,构造物两侧填筑砂砾,填筑范围不小于05m,顶部填筑范围不小于05m,回填材料要求同基础材料要求。顶部及侧面填筑范围以外可采用路基填筑材料。 233基础压实及承载力要求 基础应采用振动压实机械进行分层碾压,碾压时宜根据回填材料含水量及击实曲线洒水碾压,压实度不小于规范要求;路基填土高度较高时(如路基填土高度大于15m),需要针对具体情况对基础承载力作具体要求。涵管两侧及顶部其压实度与路基压实度要求相同。 234其他要求 钢制波纹涵管应用于公路养护工程时,待涵身及洞口主体部件运至施工现场后,施工单位才能开始拆除旧涵洞的工作,在拆除旧涵洞的同时,抓紧基础材料的备料工作,备料完成,并经检验合格后方可进行基坑的开挖工作。钢制波纹涵管应用于新建公路工程时,在定购涵管的同时可抓紧基础材料的备料和基坑的开挖工作。 涵洞两侧经过低洼积水地带时.需要先设置围堰、抽排积水,必要时还需要清除换填部分淤泥。 进出口可采用由厂家制造的钢制波纹管节,有直管和与路基边坡同坡率的斜口两种形式;也可根据所在地区的具体情况采用浆砌片石或干砌片石砌筑。一般在寒冷地区,采用钢制波纹管节或干砌片石。在其与河床接头处进出口地面及边坡一定范围内应设置双层浆砌片石或干砌片石铺砌,以防止冲刷,并作必要的防渗处理;为防止路基土堵塞涵洞洞口,在洞口与路堤交汇处做一定高度和厚度的浆砌片石或干砌片石墙(也可采用铅丝石笼)防护。 有冲刷的涵洞进出口应根据需要设置相应的调治构筑物,同时洞口应按地形条件作必要的处理,防止洞口受冲刷,影响涵洞的泄水能力。3施工工艺 钢制波纹涵管施工工艺流程可分为直接填筑法和

反开

槽回填法,由于后者施工多在路基施工结束后 (新建公路)和改建涵洞(养护工程)中,所以不影响路基施工整体进度,一般多用后者。尽管在外力上二者存在一定的差异,但施工工艺相差不大。下面分别予以叙述。 31直接填筑法 直接填筑法的工艺流程为:施工前准备施工放样设置围堰排水清淤平整场地基础分层回填检测压实度、含水量等水准测量平整场地施工放样拼装管节检测泌水情况及管底纵坡检测并补救防腐涂层涵管就位两侧分层回填检测压实度、含水量等管顶分层回填检测压实度、含水量等进出口处理。32反开槽回填法 反开槽回填法的工艺流程为:施工前准备施工放样开挖涵管及施工场地平整场地基础分层回填检测压实度、含水量等水准测量平整场地施工放样拼装管节检测泌水情况及管底纵坡检测并补救防腐涂层涵管就位两侧分层回填检测压实度、含水量等管顶分层回填检测压实度、含水量等进出口处理。 其中,施工前的准备主要包括以下内容: 涵洞施工前应设一名管道安装指挥人员,负责指挥吊装及施工人员的现场操作;设置1~2名技术人员负责放线、涵管安置等控制关键技术;同时配置适当的辅助人员。 涵洞施工前应备齐所需的机械设备及相关工具,如:推土机、压路机、洒水车、水平仪、经纬仪、起吊设备、套筒扳手等。 涵洞施工前备齐所需的材料,如:基础回填砂砾材料、螺丝、石棉(或橡胶)垫等;同时准备涵洞施工过程中试验、检测仪器和设备,落实试验人员。 涵洞施工前必须对到现场的涵管节及其附属配件进行检测,一方面检测其结构尺寸,另一方面检测其表面防腐是否达到要求;必要时需在镀锌涂层表面再增涂沥青或其他防腐材料。 涵洞施工前应根据具体情况修筑相应长度的施工便道,并合理组织过往车辆。 涵管拼装流程主要为:检查涵管管节吊装涵管运输至施工场地校对涵管进出口等次序对齐法兰盘及法兰孔初步上螺栓和螺母填充橡胶或橡胶石棉垫对称拧紧螺栓均匀在涵管内外侧涂沥青涵管吊装就位。4施工控制技术 钢制波纹涵管的施工关键技术主要有以下几点: 29 总第98期蔡枫:钢制波纹涵管施工应用技术

文章编号:1005-0574-(2007)03-0030-03 GFRP桥面板在公路桥梁上的应用 苏明 (邯郸市交通局公路工程二处,河北邯郸056002) 摘要:GFRP桥面板是用玻璃纤维复合材料制成蜂窝状断面,再在上下面各贴一层FRP板形成T形断面的上翼缘,与下方的钢工字梁(或混凝土工字梁)复板共同受力。其抗风化、抗腐性能备受用户青睐;它的轻质、高强性能是具吸引力的钢筋混凝土替代材料。这种桥面板可用于新建公路桥,也可用于更换旧桥面。由于它的自重仅为钢筋混凝土的1/5,更换旧桥面后,相当于提高了桥梁的承载能力。 关键词:GFRP(玻璃纤维增强复合材料);FRP(纤维增强复合材料);桥面板;承载能力;经济性比较;现代交通的发展,对桥梁的营运质量和寿命提出了更高的要求。桥梁结构长期处于腐蚀环境中会引起破坏。在海水中的结构或经常洒布溶冰盐的桥面,也会遭到腐蚀介质的侵蚀。破坏往往始自钢筋锈蚀,

施工季节应严格控制,防止在冰冻季节施工影响工程质量。 寒冷冰冻地区对基础换填材料要求较高,特别是对粉粘粒含量应严格控制,以防止产生冰胀导致涵管破坏。 基础与涵管侧面、顶部的填料应分层碾压,压实度达到要求,否则易引起涵管应力集中、涵管变形和涵管两侧的跳车。 涵管拼装应严格控制涵底纵坡,并加强管节的防腐措施,确保涵洞使用性能和服务寿命满足要求。基础放样时应根据设计要求或工程经验,针对不同地区在涵管纵向适当预留一定的预拱度,如软土地区预拱度可控制在构造物总长度的03%~1%左右。5施工现场检测数据 在河北张家口应用直径5m的金属波纹涵管,其涵顶填土高度为7m,填土完毕后,在管内横纵向分别设置百分表,涵顶路面停放和瞬间行驶载重50t的车辆,进行涵管变形测试,其数据如下:两辆50t的载

重车在涵管顶部两侧停放时,其横向变形为008mm